2Dingo(53102)
толкать все к пределу сидит в жопе каждого русского беспредельщика.этим и побеждают.в ущерб себе.

2поляк(53096)
я тоже задумалса када страховал ремонт своей хаты от джамшутов. росстрах зарекламировали как пиздец, остальных как говно. выбрал меньшее.

2Rodion(53086)
это был не наш туман

заебу в порядке поступления

2Dingo(53080)
во! именно про это я и говорил-хуйня.ну хуяня веть? хотя розово.иногда так насрешь на берегу енисея вечером. а утром выйдешь к берегу на заре, а твой катях так вдруг перельется в лучах и как бэ замрет в немом отражении небесного зарева эдакой пульпицией огненного светила и уже по-другому соединение своего внутреннего говна с космосом воспринимаешь. тут да. зачот. но всяко не на 87 миллионов. копеек на 15 старыми.морожынка.

http://postrussia.info/wp-content/uploads/2012/05/golden-eagle.jpg

2Dingo(53102)

Ессно не затронет. На что может быть спрос, если нет предложения.

мнение

http://www.fontanka.ru/2012/05/10/181/

упс.... прошел пост.... а кто это был ?

2Rodion(53086)

Да забухали, как всегда, по привычке.

2Dingo(53093)
50 чел по 50 кило = 2.5 ляма + самоль.

зоо получили .

Окупились нах

2поляк(53090)
цена самоля, как утверждается - до 32-х лямов.. не, а чо, нормальный бизнес-то..
Начальник юридической службы компании "Гражданские самолеты Сухого" Владимир Поляков заявил, что лимит по страховке SSJ 100, потерпевшего крушение в Индонезии, составлял $900 млн.

- Полис был не отдельный - было дополнение к основному страховому договору. Лимит ответственности перед людьми, коорые были на борту, $50 тыс. на человека. Лимит ответственности по каско составляет до $900 млн в зависимости от последствий. У нас несколько видов ответственности застраховано: это ответственность товаропроизводителей, ответственность перед третьими лицами за причиненный ущерб, - комментирует представитель компании.

В то же время, как заявили в компании "Капитал страхование" (входит в группу компаний "Росгосстрах") ответственность компании "Сухой" только перед третьими лицами, включая ответственность перед пассажирами и экипажем, при эксплуатации разбившегося в Индонезии Sukhoi SuperJet-100 застрахована на $300 млн.

вот, тоже нежданчик..
Один из военных вертолетов, возвращавшихся 9 мая с парада на Красной площади, пролетая над Подмосковьем уронил флаг с двухтонным грузилом, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на источник в правоохранительных органах.

«В среду при пролете над территорией Подмосковья у одного из вертолетов ВВС, участвовавших в параде, оборвался 15-метровый трос с флагом и прикрепленным грузилом весом 1800 килограммов», – рассказал собеседник агентства.

Инцидент произошел в Одинцовском районе Подмосковья.

По предварительным данным, никто не пострадал, ведется поиск упавшего флага.

2Dingo(53085)

Да не, сцать уже можно. Самолёт мало того что "спроектирован", так он уже и выпускается. Разница между серийным образцом и тем, каким он был "спроектирован" 3 тонны и 1000 км. То есть выпускается не тот самолёт, который "спроектирован". Странно, что об этом не знает главный редактор "Авиатранспортного обозрения" Алексей Синицкий.

2Dingo(53084)

Там просто пиздили (что хорошо для экономики в текущих условиях), а тут колониальный налог и целенаправленное вредительство.

вот, товарищ предлагает не сцать..
мнение высказал "Росбалту" главный редактор "Авиатранспортного обозрения" Алексей Синицкий.

По его словам, "современная гражданская авиация находится на таком уровне, что не может одно, пусть и крайне неприятное, тяжелое событие как-то повлиять". "Самолет спроектирован в соответствии с европейскими сертификационными требованиями и сертифицирован по ним. Это не какая-то самоделка, которая не пойми как поднимается в воздух и рассыпается там. Это совершенно нормальный коммерческий продукт, и потенциальные заказчики так его и рассматривают", — заявил эксперт.

Впрочем, он не исключает возможность принятия каких-то индивидуальных, эмоциональных решений потенциальными покупателями. "Понятно, что нельзя делать вид, что ничего не случилось. Так не получится. Но в то же время говорить, что на программе сейчас поставлен крест, нельзя. Не надо драматизировать ситуацию. В этом смысле все нормально, хотя лучше, чтобы такого не было", — уверен Синицкий.

Суперпылесос
Если сложить прямое бюджетное финансирование, поступления от «твердых контрактов» и кредиты, получается астрономическая сумма — около 7 млрд долларов.

Юрий Сытник — бывший летный директор «Внуковских авиалиний», заслуженный пилот России, кавалер ордена «За личное мужество», кавалер медалей Нестерова и Маресьева, пилот, который за 43 года летной практики провел в воздухе более 22 тысячи часов, за словом в карман не лезет и предельно откровенен:

— Sukhoi SuperJet 100 — это кормушка для Погосяна и его дилетантской команды.

Эти слова очень похожи на правду. Хотя бы потому, что прямым конкурентам Sukhoi SuperJet 100 на запуск своих самолетов в серийное производство потребовалось 1—1,5 млрд долларов. Речь о производителях бразильского Embraer 190, канадского Bombardier CRJ900/1000, китайского ARJ21, японского MitsubishiRegionalJet90ER, украинского Ан-148. При этом, к примеру, к началу серийного производства бразильского Embraer 190 уже был сформирован пакет по настоящему «твердых заказов» на 900 самолетов.

Еще одна сомнительная «изюминка» Sukhoi SuperJet 100 в том, что изначально самолет позиционировался как «спасательный круг» российского гражданского авиастроения. Производители заявляли, что запуск этого самолета в серийное производство обеспечит заказами десятки предприятий отрасли, сохранит десятки тысяч рабочих мест. Что получилось в рельности? Sukhoi SuperJet 100 почти на 80% собирается из импортных комплектующих.

Вот список только некоторых поставщиков основных систем Sukhoi SuperJet 100:

Авионика —THALES (Франция)

Система управления и жизнеобеспечения — LIEBHERR (Германия)

Шасси —MESSIERDOWTY(Франция)

Топливная система —INTERTECHNIQUE(ZODIAC) (Франция)

Интерьер и кислородная система — B/EAEROSPACE(США)

Противопожарная система — AUTRONICS(CURTISSWRIGHT) (США)

Кресла экипажа — IPECO (Великобритания)

Система электроснабжения — HAMILTON SUNDSTRAND (США)

Датчики вибрации двигателя — VIBRO-METER (Швейцария)

Колеса, тормоза — GOODRICH (США)

О чем говорит список поставщиков? Прежде всего о том, что легендарное российское авиастроение отодвинуто на периферию, для него оставлена роль «мальчиков на подхвате». А еще о том, что если Sukhoi SuperJet 100 и сохранил десятки тысяч рабочих мест, то явно не в России.

При этом соотношение стоимости и качества комплектующих вызывает недоумение. К примеру, двери для Sukhoi SuperJet 100 поставляет американская The Boeing Company. За 2 млн долларов. А в Ту-334 весь планер самолета обходился в 3 млн долларов.

Корпус Sukhoi SuperJet 100 выполнен из металла. Это была рекомендация консультанта проекта. При этом сам консультант — Boeing — свои самолеты делает из сверхпрочных и сверхлегких композитов. И шпангоуты Boeing гнет из листового металла. А нам наконсультировал ставить фрезерованные «ребра».

— Фрезерованные шпангоуты на серийных самолетах — это глупость, — утверждает Юрий Сытник, с которым мы долго говорили о самолете Sukhoi SuperJet 100. — Как происходит фрезерное изготовление? Берется кусок метала и отсекается все лишнее. Когда речь идет о единичных космических ракетах — это, конечно, оправданно. Но при серийном производстве самолетов весь мир шпангоуты гнет именно из листового метала. Это и дешевле, да и отходов намного меньше.

— Не мешало бы правоохранительным органам проверить ценообразование импортных комплектующих, — предлагает Сытник.

Согласен, не мешало бы. Но на это нужна политическая воля. Потому что Sukhoi SuperJet 100 уже превратился в политический проект, призванный продемонстрировать, что российский гражданский авиапром жив и вот-вот ворвется на мировой самолетный рынок. Именно этот миф позволяет покровителям самолета не только блокировать любые серьезные проверки, но и «зачистить» конкурентов. Чтобы не с кем было сравнивать, не на кого тратить бюджетные средства.

Подробно здесь
http://www.novayagazeta.ru/economy/51039.html
и
http://vtaysaev.livejournal.com/12813.html

2Dingo(53078)

Французы наебнули 1 самолёт. А мы всю авиационную промышленность.

http://www.perspektivy.info/rus/ekob/rossijskoje_aviastrojenije_po_kom_zvonit_kolokol_2011-10-12.htm

2Dingo(53076)

По просьбам покупцов заложили суперманёвр и наебнули технически исправный самолёт? Возможно. Хотя скорее просто не хватило опыта полётов в горах. В любом случае при живом Ту-334 это макрокосм.

Фильм хороший, человечный. Вот только одно НО... История какая-то неправдоподобная. НУ не укладывается в сознании, что наш (пусть до охренения пьяный) командир мог отдать приказ атаковать своих, ложить своих же солдат под свои пули. Хрень какая-то.

ПОсле просмотра, слазил в ВИКИ - вроде дейссно сочинили. Не удалось исследователям найти подтверждения правдивости истории.

2LokoSnork(53071)

Ну где-то так. боинго-французское детищё для сборки в России это чистый попил. Интересно, запретит ли гарант полёты этого чуда техники для лохов?

2D.D.(53067)
Невидимая рука рынка продолжает свою либеральную жатву.

2поляк(53059)ПО Дому Кино вроде показывали (дома проверю, если интересно, с какого канала запись шла)

http://sergeydolya.livejournal.com/465960.html

походу демонстрация вышла не очень..:((
Самолет Superjet-100, совершавший показательный полет в Джакарте, пропал с экранов радаров, идет его поиск, сообщают авиационные власти Индонезии. На борту пропавшего Superjet-100 находятся 44 человека, включая экипаж: восемь россиян и 36 граждан других стран, на звонки по мобильному никто не отвечает, передает корреспондент РИА Новости