2Moose(420807)
Особенно если учесть что на Западе многие покупают машины, используют несколько лет и продают с о сравнительно небольшими потерями; а займы на новые машины, во всяком случае в США, имеют сейчас очень низкие проценты - бывают даже нулевые.


Если все действительно так, то кто эти мудаки, покупающие б/у-шные 5-ти летние машины, если с небольшой переплатой можно взять новую под нулевой процент, а через 5 лет продать ее с небольшими потерями?

2rm(420827)
Скорее DD-снорки, надрачивавшие на Газпром-Арену. Теперь еще без новых станций метро сидеть будут.
-------------------
Ранее сообщалось, что правительство Петербурга утвердило программу перераспределения средств городского бюджета, согласно которой более 2,6 миллиарда рублей, первоначально предназначавшихся для строительства социальных объектов, направят на завершение возведения нового стадиона, где должны пройти матчи ЧМ-2018.

Горыныч зажог, конечно. Оказывается, долбоебы есть не только на СК))))

Барсуки с опасным пеналем вымучили победу над Вальядолидом

Ну и в футболе кое-где есть заходы на смену декораций.

1. Англия. Понятно, что болеем за Ливер. Сто лет не были чемпионами. Лишь бы выдержали натиск МанСити.

2. Германия. Многолетнюю гегемонию баварцев пытается прервать Дортмунд. Пока не большая фора есть, но до финиша ещё далековато.

3. Турция. К первому чемпионству в истории рвётся 4-й стамбульский клуб Балакшехир. В погоне за ним Сарай и Бешикташ. Увлекательный должен быть финиш.

4. Греция. Не зря в прошлом сезоне Саввиди бегал с пистолетом по полю. Нынче все от греха подальше пропустили ПАОК вперёд. Могут выиграть чемпионат впервые после 85-го года.

5. Бельгия. После 8-летнего перерыва к чемпионству рвётся Генк. Завтра один из ключевых матчей с преследователем Брюгге-Генк. Но там замороченная формула чемпа, так что всякое может случиться.

Аренду с шарингом я бы не смешивал, думаю, юзкейсы разные достаточно.
Понятно, что аренду часто приезжие используют. Но, думаю, не только они. Вполне вариант для местных съездить куда на выходные. Шаринг - это, например, жратвой закупиться или еще чем, как альтернатива такси.

2sergej(420822)
у нас эти шаринговые авто только парковки в центре занимают: пачками стоят вдоль обочины, по лобовому стеклу дворники , наверное, месяц не гуляли :) Смешно, но город их регулярно штрафует за превышение лимита времени - там максимум 2 часа стоять разрешают. И кто-то же это штрафы оплачивает, а то б увезли в момент. Скоро должны обанкротиться :)

Мусоподобные еще и ИТМО угробили?

причём на регулярной основе, т.е. отказываясь от покупки своей машины

2Moose(420798)
"Незнайка ты наш, повозки арендуют в первую очередь те кто прилетает или приезжает в другое место (не туда где живёт)"

по моим наблюдениям каршерингом пользуются в подавляющем большинстве местные

2Moose(420789)

ну вот конкретно в Гамбурге строят линии рельсового тнаспорта в районы, где его раньше не было, именно для того, чтоб удобнее было. Уже сейчас если электричка или трамвай в начала и конца пути в шаговой доступности, машина не имеет никакого смысла, на ней дороже и дольше. Если приходится пересаживаться на автобус, то уже не так очевидно. Особенно если ехать между близкими районами города, которые тангенциально к центру города друг от друга расположены, там машина удобнее. Но вот как раз это меняют.
Ну и плюс недавняя история с дизелями, тут начинают жестко закрывать центры городов от дизельных машин. Это по всей Германии.

2LokoSnork(420818)

Но согласись, довольно странно разрабатывать планы для бедных, как им стать богатыми.

2rm(420788)

План раскрыт

https://www.mk.ru/economics/2019/02/15/eksperty-ocenili-ideyu-medvedeva-schitat-bednykh-ponovomu-stranachempion-po-obeshhaniyam.html

2rm(420793)

Мус от науки кормится. Наш человек.

Меж тем Собянин собирается освоить трильон
https://bit.ly/2X0m9RD
Согласно нашим исследованиям, в местах с подземными переходами в два раза чаще сбивают людей, так как они не хотят спускаться под землю.

2rm(420809)

Вот ведь неграмотный ... а открутить назад и почитать7 Я ж тебе объяснил почему происходят ограничения движения в центре и где. Это не имеет никакого отношения к ограничению пользования личным транспортом как самоцели. Это вынужденные меры для сохранения исторических центров городов, которые не приспособлены к современному движению и могут быть разрушены при постройке современных дорог.

Но даже в этих городах исторические центры как правило составляют не очень большую часть.

А про запуск трамвая, это к чему? Я где то сказал что ОТ вообще не нужен? Да в Америке он местами вымирает, но даже и там и остаётся и местами даже расширяется в больших городах. В Европе он конечно не вымирает. Но из этого не следует что он развивается опережающими темпами по сравнению с индивидуальным транспортом и вытесняет его как ты пытаешься фантазировать. Наоборот как правило реально не успевает. (Такси-уберы это кстати тоже индивидуальный транспорт, требующий дорог и парковок.)

2Moose(420789)
"Никакой подобной динамики я в Европе не наблюдаю"
ага, Лондон делает платный въезд в центр (и не только он), Осло убирает парковки в центре, Мадрид тоже ограничивает, Париж сносит развязки на кольце и запускает трамвай, многие города запускают трамваи...
Но кретин Муся не наблюдает...видимо, они по приколу это все делают :)

2Moose(420798)
А стимула к отказу от личной повозки аренда создаёт мало, потому как при регулярном и постоянном пользовании, она получается всё равно дороже личной повозки на продолжительном промежутке времени. (Особенно если учесть что на Западе многие покупают машины, используют несколько лет и продают с о сравнительно небольшими потерями; а займы на новые машины, во всяком случае в США, имеют сейчас очень низкие проценты - бывают даже нулевые.)
В США делали специальные подсчёты кто арендует больше всех - оказалось, командировочные, ездящие в другие места по делам. (Они понятно не едут туда на машине, а прилетают и арендуют на месте для личных разъедов).
Другое дело, есть механизм долговременного лизинга, на годы - этот да, конкурирует с личными машинами. Но это по сути форма личного владения, от покупки в кредит с последующей перепродажей после пользования отличается очень мало (в основном тем что при лизинге есть ограничение на километраж, то есть он не выгоден тем кто ездит очень много.)

2Moose(420798)
вот думай дальше Нью-Йорка...
если человек в городе с нормальным ОТ живет, работа не связана с разъездами, не выезжает часто куда-то за город, он вполне начинает понимать, что зачем ему личная, если есть такси/шаринг/аренда.
Вообще, думается, пока ты сидишь в 50х прошлого века, такое понятие как личная повозка скоро уйдет в прошлое, шаринг и автопилот сделают из инструмента сервис.

2STAVR(420779)
А Водонаева что, лесбиянка? Не знал ...

2rm(420788)

Христофор Колумб давно разработал механизм. Он велел всем индейцам в определённый срок принести определённое количество золота. Тем которые приносили давали медную медаль, а которые не приносили, отрубали руки. Индейцам не жалко было золота (они его не очень ценили), но проблема была в том что на Кубе и Гаити где это всё происходило добыть его было особо неоткуда. Поэтому многие кончали с собой чем остаться без рук ...

Правда королева Изабелла узнав об этом несколько прих...ла и сместила Колумба с губернаторства (за что порицается поклонниками великого мореплавателя до сих пор).

2rm(420794)
Данная пенсионерка, к тому же барнаульская, как я понимаю как раз твоя сторонница, Ремуша, а не моя. по взглядам. может это вообще ты?

2Moose(420796)

2Moose(420789)
от нудного мудака сложно было иного ожидать, не смог ответить на конкретный вопрос, обвинил всех вокруг в своей глупости
тупому сложно объяснить, что арендуемые повозки конкурируют в основном с повозками в личном пользовании, а не с ОТ, имеют некоторые отличия

2D.D.(420792)
эффективные манагеры типа атлантского дурачка придумают ченить